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'Ghenh Bridge事故只是一起罕见事件'

- 在Ghenh Bridge发生事故后,您如何评估汽车和船只在车道上行驶时的交通方式?

- 这是一个罕见的事件,尽管该国对汽车和火车的需求很大。 如果所有操作都顺利进行,则不会发生意外。 铁路行业有一个过程,包括跨越共同桥梁运营船舶的规定。 原则上,当两个车道在桥上碰撞时,桥的信号被关闭。 当桥上的所有车辆都被允许进入时,桥的两侧安排了4人以防止汽车和摩托车。 如果操作正确完成,则不会发生事故。

系统中存在导致事故的某些事件。 此外,还由于参与交通的人的意识。 当桥的两端有红灯时,不清楚为什么南边的出租车进入桥,而对面的车辆试图逃跑。

- 为什么不分开车道以避免事故?

- 全国约有10座桥梁,由火车和机动车共同使用。 即使在西贡河上,仍有许多桥梁仍然用于火车和汽车。 原因是人们旅行的距离。 当桥梁离住宅区太远时,即使桥梁被禁止,人们也可以轻松进入。 就像数千条水平线穿过铁路的情况一样。 当我们在白天关闭十字路口时,人们会在晚上打开它。

关于一般政策,只要条件可以分开,它就会分开,但必须满足人民的需要。 许多桥梁将每条车道分开,例如海阳的Phu Luong和Lai Vu桥梁。 在通往海防的路上,只有Tam Bac桥在Ghenh桥上流通。 人们很容易禁止旅行,但在被禁止之前必须计算。

Ghenh桥事故

Ghenh桥的事故造成2人死亡,20多人受伤。 照片: PV。

- 当在同一条道路上行驶时,船舶和汽车之间发生了多次碰撞,铁路局什么时候建议废除汽车和火车之间的共同桥梁?

- 总的方向是必须逐步逐步淘汰公路,铁路和一般用途之间的平交道口。 如果有许多桥梁将火车分开,汽车,摩托车,单独的自行车太理想了。 但是,财务平衡并不完全简单,所以我们不能投资。

如果铁路桥梁是日常威胁,必须在很久以前将其拆除。 目前,规范过程已经得到明确保证,事故很难发生,因此这些桥梁仍然存在。

- 新建的同奈2号桥,为什么不分割以减少Ghenh桥的交通工具?

- 以前,在国道1A上,Ghenh Bridge必须携带所有装置,但这次它被分享到同奈桥2号。然而,去另一座桥是相当远的。 在此事件发生后,我们将与胡志明市合作,计算对人口的影响是大还是小。 如果影响很小,建议将车辆分开,如果影响太大,车辆仍然需要搭乘列车。

- 在同奈发生的悲惨事故后,您如何看待各方的责任?

- 在我看来,3个能够违反的人是守卫船只,开火车和开出租车的工作人员。 如果南方没有出租车向相反方向行驶,其他车辆可以轻松驶出。

造成严重后果的个人必须依法办理,机关和组织将按照规定共同负责,对其进行认真处理。 但我认为这不是必需品,但我们必须防止再次发生事故。

- 那么铁路局要做些什么来避免像Ghenh桥那样重复悲剧呢?

- 发生此次事故后,我们将加强对在桥上工作的人的监督,监督规定。 在调查机构给出理由之后,我们分析并补充安全规定,以确保不再发生此违法行为。

向总理报告Ghenh Bridge事故

交通部向总理报告了在Ghenh Bridge发生的事故。 因此,在2月6日19时34分,SE2旅客列车车队被机车D19E - 951拉向胡志明市 - 河内至位于边和市Buu Hoa区Ha Huy Giap街的Ghenh桥坠毁。一辆卡车,2辆出租车在桥上向相反的方向行驶,另外3辆车在南桥上拥挤。

结果造成2人死亡,15人受伤,11人受伤,6辆车受损,铁路交通拥堵,许多列车减速。

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