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现代Vinashin工厂发生了工伤事故

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海拔123,高度25米的汽车于7月10日发生事故。

事件发生在修好的Heiryu Maru的第一个货舱。 3名遇难者是Vo Duy Quy先生 - 越南登记部门检查员Le Hai Van - 工厂质量检验工程师和叉车司机Nguyen Thanh Khuong。 当他们被专门的叉车提升到23米的高度时,他们处于困境中,以检查船的货舱顶部。 由于旧设备,液压缸推动汽车的升力使其升起工作平台,其中有3人从上方落到破碎的甲板上。 受害者只是幸运但逃脱了死亡,但受了重伤。 江先生肘部折断,额头骨折,肾痛。 最严重的是Quy先生,他已经摔断了手,打破了他的锁骨,破坏了脚背骨头......但是,工厂只让Quy先生在Ninh Hoa医院接受了紧急情况,然后再没有去探望和帮助了。 。

特别是,6月中旬Seacross II的修复发生了2起死亡事故。 一例坍塌脚手架,工人当场从高处摔死。 脚手架造成的另一起案件从28米高处坠落到工人头部。 5月,一艘新加坡船的油漆工也因工厂事故而死亡。 事件是如此隐蔽,以至于很久以前省政府知道受害者的遗体被带回该国。

据工人反映,连续发生劳动事故的原因是工作繁重,压力很大。 工人每月工作400小时,而收入只有130万。 在船上工作长达450小时/月的工程师仅为185万越南盾。 另一方面,工厂的机器大多磨损了。 例如,叉车用于提升工人油漆和焊接船体,设备的车轮磨损,高压蒸汽管道因时间而变粗糙。 在空中工作的工人的脚手架几十米没有扶手,没有安全网。

虽然这家工厂的严重职业事故数量正在增加,但职业安全管理部门负责人Jae Ho Hwang先生仍然肯定:“工厂对职业安全和工作负有重大责任。足够的设施,定期组织工人的学习和安全指示......但由于过度拥挤(超过4,000人),专门的部队只有40人,所以很难控制。之所以发生,是因为工人不遵守职业安全规定“。

Khanh Hoa省劳工,残疾人和社会事务部首席检查员Ngo Thi Dung几乎不知道这些案件。 她说:“工厂报告了一起事故,然后做了报告。检查书籍表明工厂仍然遵守加班工作规定,每年不超过200小时”。 然而,董女士也承认最近的检查是从年底开始的... 1999年。

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