马赛在法国推出首条100%电动公交线路

民选官员祝贺: “我们是第一个在法国拥有100%电力线的人”,欢迎新闻集团社区马赛普罗旺斯大都会(MPM)总裁Guy Teissier周一6 。

在他身边,马赛参议员,自1月1日起吸收MPM的大都市艾克斯 - 马赛普罗旺斯总统让 - 克劳德·高丁欢迎这种方法“符合城市的环境指导方针(......)在国家对能源转型的承诺“

82号线,马赛的标志性建筑 - 它通过MPM总部和大都市,旧港, 和新商业区Euroméditerranée - 沿着理想的路线配备6辆全电动公交车,水平差别不大。

这些车辆长12米 - 或正常大小的公共汽车 - 每辆成本约380,000欧元,是在巴斯克公司Irizar经过18个月的另一条网络测试后订购的。 Guy Teissier。 “我们必须在确认订单之前测试可靠性,恢复,重量负荷,”他说。

“这对驾驶员和乘客来说是一种更大的安慰,”一位测试公共汽车的司机Eric Bentboha证实: “没有噪音,没有振动,它是平静(......)看起来我们在空气垫上滚动!“

法新社记者发现,电动汽车与传统的公共汽车非常相似,但更安静,没有引擎的特征性振动。

这些新的马赛公共汽车在屋顶配备了3吨电池,这使得他们在城市场地的240公里自治范围内可以使用12到16小时,两位当选官员和Irizar公司的经理说。

合作的巴斯克工业集团Irizar认为,它在竞争对手中处于领先地位“它是自主性方面最成功的产品,它可以让柴油车辆被电动汽车取代” ,法新社是该公司的代表之一,该公司已对法国和欧洲的几项招标作出回应。

电池组的功率为370千瓦时, 相当于雷诺的小型电动汽车“16 Zoe” ,它解释了马赛运输网络(RTM)FrançoisAgier的副总经理。

充电时间为5到7小时,这使得它们可以在夜间充电时用于操作而不是传统的总线。 完整相当于25至30欧元的电力,相当于近130升的柴油(约150欧元)。

在巴黎,RATP最近宣布推出由Bolloré集团在341号线上生产的第一辆电动公交车,将Porte de Clignancourt连接到Place de l'Etoile。 到2016年底,这条生产线将变为100%电动,另外22条“Bluebus”将逐步投入使用。

“我们已经承诺在10年内将汽车的份额减少10%”在马赛集团中,盖伊·泰西耶说,承诺“继续增加电动公交车的数量”网络,这有近600辆汽车。

但是电力的普遍化在当下仍然是技术复杂的。 “如何重新装载120辆公交车的完整仓库?” 弗朗索瓦·阿吉尔问道。 他说,对于120辆公共汽车,所需的电力将相当于地铁线路的电力。

RTM拥有同时为6个总线充电的唯一存储库,目前正与EDF合作改进充电流程。

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