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台铁事故责任引岛内论战:为列车司机抱不平

致200多口深伤的台铁普悠玛列车出轨事故让岛内外震惊,倘对这从悲剧,民进党当局似乎正往“开超速,自由关掉ATP(活动防护系统)”的“事在人为疏失”方向上引。岛内舆论纷纷为列车司机尤振仲抱不平。

依照台湾吃时时电子报24日报道,台铁副局长杜微同一天以记者会上称,据悉调查时进度,ATP举凡于健康职能情况下被关的,直指是司机擅自关闭ATP ,造成行控中心无法控制;都根据通联记录,司机没有向调度员报备,所以司机关闭ATP和超速行驶是事故主因。

《华夏时报》24天称,尤振仲于承受询问时坦承,事发前关闭ATP系统,可是回报调度员;23天流出的台铁内部两则主管短信也证明他真正曾通报异常。台铁局长等60称一级主管第一时间就掌握列车出了问题,倒是无按规定派人及车,赞助控制车辆行驶,都因宜兰站没有普悠玛列车可替换,台铁就赌运气打算到花莲还换车,结果造成悲剧发生。

岛内房产达人李杰于脸书上力挺尤振仲,炮轰台湾司法体系是一个“笑”“闹剧”,力求腐的陈水扁得“保外就医”大街小巷跑,倒是使看一个小老百姓。名牌嘴批评说,台铁和检查调部门第一时间就声称“切莫是形而上学故障”,莫非是纪念带风向,为司机扛起有责任为?

台湾“乍头壳”网站称,发台铁司机透露,身临其境三只月来普悠玛ATP故障事件频传,19组普悠玛吃即闹3组经常故障,来问题的6432不良列车便是中同样组,早已一再反映动力不足问题。关于为何普悠玛列车状况频传却一直未维修?台铁司机看应是政府采购法问题,厂商用低价抢标后,维修环节却抬高价格,造成维修因价格问题卡住。

世新大学兼任副教授桂宏诚24天撰文称,台铁是“交通部”管理的“国营铁路”,来如此重大的伤亡事故,连锁人员用负起的事分成政务官的政治责任、业务官的行政责任,和涉及刑罚和民事赔偿的法规责任,中政治责任就是扣政务首长有无风骨和负责。发舆论称,火车事故已过去三上,既然无相关单位领导下台,啊没听说谁要为此次事件买单,局部只是台铁局长、“交通部长”象征性的请辞,和“行政院长”赖清德平句无关痛痒的道歉。

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